Пока так и непонятно, откуда взялась сумма в 50 тысяч рублей, которые владельцы старых автомобилей получают от государства. Кроме того, у некоторых аналитиков возникают вопросы при внимательном изучении списка моделей, на которые распространяется действие программы утилизации.

С одной стороны, понятно, что основной упор делается на поддержание отечественного производителя. Однако, на практике, в самом выигрышном положении  оказывается АвтоВАЗ, тогда как другие российские компании не могут похвастаться государственной поддержкой. В качестве примера можно привести «Автотор». Модели, собираемые этой компанией, просто не попали в государственную программу и, сдав старый автомобиль в утиль, россияне не смогут купить, к примеру, Chevrolet Lacetti.

Кроме того, эксперты считают, что программа уже тормозится на местах действиями местных органов ГИБДД, выполняющих все действующие инструкции по снятию автомобилей с учета, а также некоторыми недобросовестными дилерами, явно или неявно пытающихся получить дополнительную прибыль от желающих утилизовать автомобиль.

Источник: www.zaimite.ru