Пока только две модели: Dacia Sandero и Fiat Panda, по мнению немецких специалистов, имеют все основания возглавлять рейтинги бюджетных автомобилей.

В ближайшие годы недорогие новые автомобили будут чрезвычайно востребованы в десятках стран мира, что ставит под угрозу финансовое состояние многих «старых» производителей, прежде всего, немецких компаний, уверены аналитики.

Среди специалистов из Германии активно обсуждается положение дел в автомобилестроительной отрасли. Совсем недавно активно росший сегмент автомобилей премиум-класса «забуксовал», а именно в нем были сильны Mercedes, VW и BMW. Автомобили этих компаний всегда считались символами успеха и роскоши, но сейчас подавляющее большинство людей предпочитают покупать бюджетный транспорт.

Сейчас в мире ежегодно продается около шести миллионов дешевых машин, а через 10-15 лет этот показатель вырастет в несколько раз до 22-25 миллионов единиц, прогнозируют аналитики из Германии. Спрос на бюджетники будет расти не только в развивающихся странах, но и в США, западноевропейских странах и других государствах с развитой экономикой. Эксперты уверены, что в модельном ряду любой компании обязательно должны быть недорогие модели, иначе просто не выжить на рынке.

Интересно отметить, что в зависимости от состояния экономики и доходов людей понятия о недорогом транспортном средстве очень отличаются. Для большинства жителей Европейского союза Fiat Panda и Dacia Sandero по цене менее семи тысяч евро — «классические бюджетники».

А для некоторых азиатских стран эти машины относятся к классу «люкс». В Европе очень мало автомобилей, которые продаются по цене менее 8 тысяч евро, но Dacia Sandero и Fiat Panda попадают в эту категорию.

Причем феноменальный успех концерна Renault, создавшего Dacia Sandero и Logan нового поколения уже активно изучается немецкими экспертами.

Если пару лет назад многие со скепсисом воспринимали попытки Рено продавать Sandero в Германии и других странах с высоким уровнем жизни, то теперь успех этой модели показывает прекрасные перспективы у других недорогих моделей.

Большинство аналитиков прогнозируют, что немецкий рынок в состоянии поглотить около 100 тысяч машин по цене около 10 тысяч долларов.

Стоит ли говорить, насколько высок спрос на автомобили в данной ценовой категории в России, где около 80% потенциальных покупателей стремятся купить машину не очень дорого и сэкономить при покупке как можно больше средств.

Интересно отметить, что попытки создать машины с самой низкой ценой не увенчались особым успехом. Например, жители Индии сами очень неохотно и с опаской покупают Tata Nano.

Эта модель завоевала титул «самого дешевого авто» и продается по цене около 2,5 тысяч долларов и редко фирурирует в рейтингах бюджетных авто. Но объем реализации оказался весьма скромным: сами индийцы предпочитают покупать продукцию более известных компаний.