Представители производителей и дилеров, коммерческих и государственных банков, а также эксперты всех мастей по-разному оценивают эффект от новой государственной программы автокредитования, которая должна стартовать в июле месяце. Скептики  сомневаются, что субсидирование государством автокредитов может остановить падение продаж новых автомобилей. Оптимисты, напротив, уверены, что в случае понятных и прозрачных условий финансовая программа сможет «разогреть» автомобильный рынок в столице и регионах.

Пессимисты: правительственная программа автокредитования только приостановит падение

Сторонники данной точки зрения считают, что российский рынок излишне «перегрет» и рос очень высокими темпами в прошлом году. «По большому счету, кто хотел купить новый автомобиль, тот уже сделал это», считают аналитики, представляющие лагерь «скептиков». По их мнению, сравнивать прошлую программу, действующую в период экономического и финансового кризиса — не логично.

Тогда одновременно с субсидиями со стороны государства действовала и программа утилизации, когда за старую машину давался сертификат на 50 тысяч рублей. В настоящее время об утилизации речи не идет, а далеко не все россияне готовы оформлять кредиты на покупку новых машин, учитывая нестабильность ситуации в экономике.

Оптимисты: льготные автокредиты если не увеличат, то смогут поддержать продажи на приемлемом уровне

Часть экспертного сообщества уверена в позитивном эффекте от инициативы Министерства промышленности по возобновлению льготной программы автокредитования. По их мнению, если раньше потенциальные покупатели опасались пользоваться льготными автокредитами, то в настоящее время психологический барьер сломлен. Как только программа реально заработает, что можно ожидать в июле или августе месяце, то многие россияне захотят получить выгодные автокредиты по минимальной процентной ставке. Это станет серьезным стимулом для отечественного рынка, продажи на котором начали сокращаться.

Напомним, что по итогам первого полугодия 2013 года продажи новых авто в нашей стране упали на 6%. Причем пострадали такие признанные лидеры, как АВТОВАЗ, Хендай, Дэу, Ниссан, Сузуки, Пежо. При этом наиболее заметный рост продаж продемонстрировал Сеат, который сделал ставку на новый Сеат Леон, китайские Джили и Греат Волл, а также Хонда и Субару.