К 2015 году немецкий концерн может начать выпуск полноценных бюджетных моделей для рынков ряда стран. Цены на «дешевый Volkswagen» должны начинаться в районе в 5,5-6 тысяч евро. Скорее всего, для запуска бюджетной линейки автомобилей немцы начнут раскручивать новый бренд, но не исключено, что ставка будет сделана на марку Skoda или Seat.

По неподтвержденной пока информации руководство Volkswagen оценило успех французского концерна Renault, который под собственной маркой и под маркой Dacia продает несколько моделей авто, которые пользуются спросом не только на рынках стран с развивающейся экономикой, но и в Центральной и Западной Европе. Не побоявшись предложить в странах Европейского союза Duster, Sandero, "старый" и новый Logan, французы смогли получить приличную прибыль. Их примеру последовали партнеры из Nissan, заявившие о возрождении бренда Datsun, под которым будут продаваться дешевые машины в ценовой категории до 10 тысяч евро.

Пока Volkswagen планирует акцентировать свое внимание на российском, бразильском, индийском и китайском автомобильных рынках. Именно для них будут создаваться доступные машины стоимостью около 7-10 тысяч долларов с механической коробкой передач и не самими современными двигателями. Известно, что «бюджетники» от Фольксвагена будут выпускаться с кузовами типа универсал и седан. Именно такие машины больше всего востребованы в России и в некоторых других странах, где большинство обычных людей не готово выкладывать огромные суммы за автомобили. Если данная информация будет подтверждена официально, то новинки Фольксвагена станут самими ожидаемыми авто предстоящих нескольких лет.

В планы Volkswagen входит не только сохранение позиций в тройки лидеров мирового автопрома. Руководство концерна поставило амбициозную задачу: к 2018 году концерн должен оторваться от всех основных конкурентов и окончательно закрепить за собой статус самого крупного производителя авто в мире. В настоящее время Volkswagen вынужден вести серьезную борьбу за первенство с Toyota и General Motors. Несколько лет назад немцы пытались договориться с  Suzuki, чтобы совместно работать на быстрорастущих азиатских рынках, но подписанное соглашение осталось на бумаге, а затем было расторгнуто.

Пока из всех моделей немецкого только Volkswagen Polo Sedan с определенной натяжкой можно включить в сегмент если не бюджетных машин, то автомобилей в средней ценовой категории. Естественно, что одной модели явно не достаточно, чтобы серьезно заявить о себе в этом сегменте рынка.