Новая программа кредитования, которая может быть запущена в 2014-2015 годах, должна поспособствовать омоложению отечественного парка автомобилей. По словам чиновников, идеология программы будет серьезно отличаться от основной идеи предыдущей программы государственного автокредитования. В разгар экономического кризиса основной упор делался на поддержку российских предприятий, прежде всего, АВТОВАЗа.

 

Не случайно разработчики программы внесли в нее ряд ограничительных условий, создавших преимущества для главного отечественного автомобильного завода. В итоге АВТОВАЗ серьезно улучшил свое материальное положение и увеличил продажи как классических, так и новых моделей. Кроме того, серьезную поддержку получили все те иностранные компании, которые смогли наладить производство на российской территории бюджетных моделей, которые также попали под действие программы.

Новая программа также, возможно,  будет предусматривать выдачу выгодных автокредитов или иные льготные возможности получения денежных средств для владельцев старых машин. Ее основная задача состоит в том, чтобы стимулировать хозяев старых «Жигулей» и иномарок сдать свои авто на утилизацию. Для того, чтобы упростить покупку новой машины должен быть разработан соответствующий механизм кредитования и контроля над расходованием средств из бюджета.

 

Вполне вероятно, что для финансирования переработки старых авто будут использоваться средства, получаемые от нового сбора за утилизацию. За счет этого сбора, прогнозируют эксперты, может быть сформирован особый фонд для поддержки владельцев машин, намеренных сдать их в утиль за определенное вознаграждение.

Ранее действовавшая программа была весьма успешной, а экспертное сообщество называло ее в числе наиболее удачных и своевременных мер российского правительства в условиях серьезного экономического и финансового кризиса.